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20万美元起就能上天2020年将敞开太空游览元年

2019-11-20 17:47:56  阅读:534 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信大众号ID:auto-time),作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

修改 | 吴岩

从1961年4月12日,前苏联榜初次将载人航天器“东方1号”送入离地上181-327千米的空间轨迹,人类就从未中止向太空探究的脚步。

10月28日,英国亿万富翁、维珍银河创始人理查德·布兰森(RichardBranson)在纽交所敲响维珍银河(股票代码:SPCE)的开市钟,“太空游览榜首股”正式上市。这在某种程度上预示着,普通人也有时机一探终究的太空游览,已从科幻小说走入实际。

维珍银河创始人理查德·布兰森(RichardBranson)在纽交所敲钟来历:维珍银河官网

维珍银河的首席执行官乔治·怀特赛斯(GeorgeWhitesides)估量,未来10年将有约200万游客想要飞往太空,但这一需求超出了现在商业太空公司的供应才能。现在全球规划较有实力的商业太空公司,还有特斯拉CEO马斯克兴办SpaceX以及国际首富、亚马逊创始者杰夫·贝佐斯(JeffBezos)树立的蓝色来历(BlueOrigin)。

SpaceXDragon抵达国际空间站来历:SpaceX官网

SpaceX将于2023年完结绕月飞翔,并致力于火星殖民。维珍银河已将5名游客先后送上太空,估量2020年初次商业发射。蓝色来历也将在下一年完结初次载人升空,估量2023年登月,为月球久居做准备。

太空游览好像触手可及,但出资太空真能挣钱吗?

有钱人的游戏

飞上太空是一种什么样的体会?

据维珍银河官方介绍,整个太空之旅总共5天,期间维珍将供应观赏发射中心、身体适应性练习、飞翔宇航练习等服务。最终一天,游客会穿戴维珍银河特制宇航服,正式乘坐维珍出资超10亿美元的载人航天器,进入距地球表面100公里的太空。在90分钟的太空游览中。乘客会在亚轨迹飞翔中体会到失重状况,还能够解开安全带并在船舱中漂浮几分钟。

维珍银河与UnderArmour协作规划宇航服来历:维珍银河官网

关于人类为何需求进行太空游览,很难给出一个清晰的答案。

有人将其视为了解国际的一种途径。美国作家兼太空哲学家弗兰克·怀特(FrankWhite)在采访多名宇航员后总结他们的太空游览感触:“身在太空时,你将以亲自体会的方法看到并领会到人类几千年来尽力想了解的东西。”许多宇航员曾提及,从远处调查地球所带来的原始震撼力。

透过舷窗看地球来历:维珍银河官网

维珍银河的高档副总裁迈克·莫斯(MikeMoses)也曾说过:“从太空你不会看到国家和省份的分界线,你看到的是需求维护的地球资源。人类越能看到人类本身,越能把大局观融入到日常日子。”

来历:VR影片《火星旅客》

不过,就像商用飞机起先仅供富豪及政要运用,太空游览也仍是有钱人的游戏。

2001年,榜首位太空游客交纳前往国际空间站的游览费用高达2000万美元,到现在“票价”已翻涨不止一倍。要想在国际空间站完结三天两夜的游览,游客不只需求交给SpaceX5200万美元,每天还要交纳3.5万美元给美国国家航空航天局(NASA),以付出食物、空气、生命维持系统等费用。

SpaceXDragon内部座位来历:SpaceX官网

前往离地约40万公里的月球进行绕月游览的价格更是贵重。

据新华社东京分社报导,3330亿日元身家(约合人民币214.55亿元)、在福布斯全球排名630位的日本富豪前泽友作已于上一年包下SpaceX公司BFR火箭(BigFalconRocket,大型猎鹰火箭)的一切座位,将在2023年乘坐并绕月飞翔。他还方案约请一些艺术家朋友(6-8人)一起游览。据日本媒体估测,前泽友作将为此付出大约悉数身家的三分之一。

前泽友作(上)和马斯克(下)来历:Twitter

比较之下,维珍银河及蓝色来历推出的近地太空游览(仅飞至离地100公里左右的亚轨迹飞翔)价格显得亲民许多。维珍银河对外发布的票价为25万美元,路透社则征引知情人士音讯称,蓝色来历票价拟定20万-30万美元,相同瞄准“平价”太空游览商场。

“咱们咱们都以为,在全球规划内,依照现在25万美元的价位,未来几年大约有200万人能够体会太空游览。”怀特赛斯标明,未来维珍银河将下降价格,游客人数或许增加至4000万人,“但价格也不会太廉价”。

现在,维珍银河已有603名客户排队等候,约3000名客户表达了潜在意向。公司收到的定金总额约8000万美元。维珍银河估量,2021年完结盈余,到2023年时太空游览的商业运营将完结规划扩展,该公司每年将飞翔270次商务太空航班。

在维珍银河发布的乘客名单中,不乏莱昂纳多·迪卡普里奥、贾斯汀·比伯等好莱坞明星及商业大亨,怀特赛兹自己也在参加维珍银河担任CEO之前,为自己和妻子预订了两个座位。

第2次大航海时代

太空游览门票卖出了天价,但跟动辄上千亿美元的研制本钱和测验危险比较,不过是沧海一粟。

据NASA计算,到2010年末,航天飞机项目已花费2090亿美元,均匀每次飞翔本钱近16亿美元,在134次飞翔中发作两次坠毁事端,导致14名宇航员不幸遇难。

日前,维珍银河发布的第三季度财报显现,该公司本年前9个月营收330万美元,但亏损额高达1.38亿美元。曾让马斯克阅历从亿万家财到几近破产的SpaceX也在本年初决议裁人10%,以节省本钱。贝索斯在2017年坦言,他每年都会兜售10亿美元亚马逊股票,用于赞助蓝色来历。

但这并不能阻挠硅谷精英们迈入太空的愿望。

为下降发射本钱,蓝色来历和SpaceX捡起上世纪90年代NASA未完结的可收回重复运用火箭研讨,并在2015年先后成功收回。

传统火箭都是一次性运用,以SpaceX收回的“猎鹰9”火箭为例,火箭本钱5000万美元,其间燃料费用仅20万美元,收回再运用将意味着本钱大幅度的下降。我国空气动力学家、航天技能专家黄志澄估量,SpaceX收回的一级火箭能重复运用10次左右。现在,波音公司AR-22火箭和我国翎客航天的RLVT5“新航线小宝贝”号,也能够重复运用。

猎鹰9成功收回来历:SpaceX官网

逐步完结“用硅谷方法改动航天业”许诺的马斯克,使出资组织对太空职业的决心空前高涨。

在硅谷危险出资公司BessemerVenturePartners作业的苔丝·哈奇(TessHatch)告知美国全国新闻网财经频道(CNBC):“这肯定是一个值得出资的职业,就像软件职业相同。”摩根士丹利、高盛、美国银行等出资组织也达到一致:在未来10到20年内,太空将成为一个价值数万亿美元的经济体。业界更是将太空商场的抢夺视为“第2次大航海时代”,以为错失航空航天科技,等于在当年错失造船技能。

碍于太空游览的小众性质及供应才能,维珍银河把最终目标锁定在一个比太空游览更宽广的商场,即经由外太空的高超音速飞翔。

维珍银河母舰VMSEve来历:维珍银河官网

高超音速飞翔以5倍音速的速度飞越大气层,有望使远程航班时刻大幅缩短。维珍银河想象,未来从洛杉矶到东京的10小时航班,时刻将缩减到1个多小时。维珍银河的出资者兼董事长查马斯·帕利哈皮蒂亚(ChamathPalihapitiya)标明,该公司未来将与航空公司抢夺300亿美元以上收入的事务。

马斯克曾将点对点高超音速游览事务(即城市到城市)视为太空游览方案的辅佐事务,波音、空客等老牌飞机制造商也都在进行研讨。本年10月初,波音公司的危险出资公司HorizonX宣告将向维珍银河公司出资2000万美元,以协助开发高超音速飞翔所需的技能。

现在,太空技能发展仍需求时刻。帕利哈皮蒂亚估量,需求10年时刻来证明该项技能,但一旦成功就将为商场带来比太空游览更丰盛的赢利。马斯克也在近期标明,殖民火星需求1000枚火箭和20年时刻,共花费20亿美元用于火箭发射。

虽然太空的出资反应周期很长且需求继续不断的资金支撑,出资组织仍坚持达观情绪。

瑞银分析师以为:“虽然一些人或许把运用太空为远程游览商场供应服务的潜力视为科幻小说,但咱们仍以为这是一个巨大的商场。”哈奇则在承受CNBC采访时标明,太空技能职业的出资回报率,估量与软件公司平起平坐。

(我是36氪未来轿车日报作者程潇熠,重视智能网联、无人驾驶及同享出行动态,随时欢迎沟通及爆料。请加微信tuanzi_C,增加请补白名字、公司、职位。)

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